小泰???發(fā)布時間：2019-11-29 11:51:18
法國體育用品巨頭迪卡儂(Decathlon)在美國可能還不是家喻戶曉的名字，但它完全有意成為其中之一。
迪卡儂的成功方程式之一就是供應鏈。在歐洲和世界大部分地區(qū)，公司控制著從產品構思到設計到零售的各個方面。這種垂直方式使它能夠生產出其著名的10美元背包、30美元的蓬松外套和流行的“兩秒鐘”60美元的帳篷。
雖然中標價格延續(xù)到公司的三家舊金山灣區(qū)零售店和美國的網上銷售，但這里的一個不同之處在于供應鏈的結構。只有一個，47000平方米。英國“金融時報”。奧克蘭的配送中心，以及亞洲和歐洲的供應商，籌備時間比世界其他地方稍長一些。“與歐洲相比，海灣地區(qū)很偏遠，”美國十項全能的?首席運營官蘇菲·奧凱利·德·加拉赫說。, 告訴供應鏈跳水。“因此，我們正在考慮從歐洲和亞洲出發(fā)的所有航線，并確定交貨時間、貿易關稅和其他因素，以盡可能降低成本。”
“與歐洲相比，海灣地區(qū)很偏遠。”
德·加拉赫說，從歐洲出發(fā)的籌備時間可能長達兩個月。她表示，從中國來看，有可能將出口減少到兩周，因此，在可能的情況下，從這個方向增加發(fā)貨量是一項非常值得考慮的策略。
由于十項全能通過采購和航運優(yōu)化工作，它也是著眼于預測。
與許多公司不同，迪卡儂以零售和在線銷售同時進入美國市場，呈現出自己的挑戰(zhàn)。美國消費者也有一套獨特的購買習慣，該公司正在努力對此進行詳細識別。
德加拉赫說，所有這些都導致了人們對正確預測的高度關注。她說：“我們正在使用一個集成的SAP軟件系統(tǒng)和一個合格的團隊來分析我們的需求。”“我們目前主要關注的是商店的補貨，因為美國客戶喜歡在購買前感受和觸摸產品，因此我們需要確保貨架上有庫存。”
供應鏈顧問、Rider&Associates總裁蘇珊·賴德(SusanRider)表示，供應鏈跳水預測對于在線業(yè)務尤其重要。“網上訂購真的很難預測，”她說。“有多個例子表明，企業(yè)在這方面做錯了，并為此付出了代價。例如，一家在線鞋類零售商預測，其第一個假日季節(jié)的訂單將達到5000份，但最終的結果卻是這一數字的兩倍。
成功建立配送中心
布萊恩·陳(BrianChan)是新澤西州UNEX制造公司的一名產品經理，他告訴供應鏈跳水公司，在手頭有信息的情況下，通過合理的配送中心樓層布局，可以優(yōu)化訂單的履行情況。他說：“如果你看看那些移動最快的物品，你每天賣出的東西，把它們放在離船塢最近的地方是明智的。”“那么，考慮一下你是如何把這些物品送上門的--用旋轉木馬?標準的架子加推車?”
“建立軟件，以確保過時的產品和慢速到中型的搬運機更早回到華盛頓。”
陳說，移動速度較慢的物品，關鍵是要讓它們遠離更受歡迎的庫存。“建立軟件，以確保過時的產品和慢速到中型的搬運機更早回到華盛頓。”
這就是收集歷史數據的地方，一旦十項全能有足夠的時間在美國市場上編譯它。至于deGallagh預計最終將在該業(yè)務中占更大比例的在線銷售，陳認為送貨的速度很重要，但不是一個交易的破壞者。“十項全能在美國最大的競爭對手不會是亞馬遜，”他說。“所以，當你看到類似于BackCoun.com這樣的東西時，你就會與兩天送貨和免費送貨相競爭。”
擴大規(guī)模
騎手說，雖然十項全能的短期目標是完善其海灣地區(qū)的商店業(yè)務，在擴大規(guī)模之前，它需要一個長期的愿景。“許多處于這種情況下的公司在建立自己的足跡的同時，還與第三方物流供應商合作，”她繼續(xù)說。“在美國找到一個值得信賴的伙伴可以幫助他們成長。”
在亞洲，迪卡儂與DHL合作，DHL負責從越南和臺灣工廠向世界各地的空運、海運和陸運。de Gallagh說，到目前為止，美國還沒有這樣的合作計劃，但該公司也沒有排除這種可能性。她說：“我們目前在內部處理物流業(yè)務。”“一般來說，通過我們所有渠道的充分整合，我們可以實現成本節(jié)約，然后將成本轉嫁給我們的客戶。”
Rider表示，未來，如果該公司對其西海岸業(yè)務足夠滿意，開始尋求在全國范圍內開設門店，則可能需要增加倉庫位置.她說：“很難及時從西方為東海岸服務。”“幾乎每一家公司都面臨著一路上的痛苦，這可能是他們的。”
de Gallagh說，如果或何時，該公司打算增加其他倉庫，最大的考慮領域將是進入港、在線運輸百分比，以及最好的地點是將產品送到更多的商店和消費者手中。
陳預測十項全能在美國的成功前景，如果它最大限度地利用其供應鏈戰(zhàn)略。“他們的優(yōu)勢是銷售自己的產品，而不是依賴于外部品牌，”他說。
（泰嘉物流編譯）
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