小泰???發(fā)布時間：2019-11-27 11:53:03
馬來西亞吉隆坡-總部設在馬來西亞的服務提供商綜合物流綜合物流據(jù)報道，馬來西亞第三季度的綜合虧損總額不到295萬馬來西亞林吉特(70萬美元)。在截至2019年9月底的9個月里，該公司公布的綜合虧損總額為610萬林吉特(合146萬美元)。因此，除非在今年最后一個季度出現(xiàn)積極的發(fā)展，該公司似乎會出現(xiàn)今年的虧損。
如果是這樣的話，2019年該公司將交付其六年內第五次損失。
2016年，該公司盈利略低于585萬林吉特(合130萬美元)，但2014年至2018年的虧損要大得多。2014年至2018年(含)，該公司總共損失了1.5419億林吉特，五年平均每年損失約3101萬林吉特。這意味著總共約3，800萬美元或3，900萬美元，具體取決于如何處理從林吉特到美元的轉換，每年損失約764萬美元。
失血的減緩
如果說公司有好消息的話，那就是流血事件至少在放緩。該季度綜合虧損總額下降了90%，從2018年第三季度的2，960萬林吉特(720萬美元)降至第三季度的290萬林吉特(70萬美元)。九個月的趨勢更為明顯。截至2018年9月底，該公司在9個月的基礎上實現(xiàn)了3 960萬林吉特(合956萬美元)的全面虧損，而2019年則下降了84%，降至略低于610萬林吉特(合146萬美元)。
根據(jù)今年報告的數(shù)字，綜合物流的主要問題似乎是其直接業(yè)務成本遠遠超過其收入。例如，在截至2018年9月底的9個月中，該公司產(chǎn)生了618萬林吉特(150萬美元)的營業(yè)費用2 828萬林吉特(680萬美元)。這大約相當于每產(chǎn)生一美元收入就會招致4.5美元的支出。
拐角
不過，該公司可能正在扭虧為盈。
盡管到目前為止，該公司已經(jīng)實現(xiàn)了全面虧損，但在截至今年9月底的9個月里，其收入已經(jīng)超過了直接成本。迄今為止，它已創(chuàng)造了1 940萬林吉特的收入(464萬美元)，而直接支出為1 77萬林吉特(424萬美元)。
盡管如此，在第三季度，直接成本已經(jīng)比收入提前了幾千美元。
截至9月30日的9個月內，該公司實現(xiàn)了1，940萬林吉特(合460萬美元)的利潤，與去年同期相比增長了4.1%。
綜合物流管理部門在評論其收入業(yè)績時說：“收入增加的主要原因是集團在中華人民共和國業(yè)務的倉儲和相關增值服務部門以及該集團在馬來西亞業(yè)務的太陽能和相關業(yè)務部門的收入增加。”
展望未來，該公司補充說，“鑒于目前的全球經(jīng)濟狀況，董事會預計今年的市場狀況將繼續(xù)具有挑戰(zhàn)性。”
資產(chǎn)負債表：經(jīng)常賬戶
跳到資產(chǎn)負債表上表明，公司的資產(chǎn)多于負債。所有資產(chǎn)的總值均輕微下跌，約為3.245億林吉特(合7，750萬元)，跌幅約為4.6%?？傌搨蚕陆盗?.1%，達到1.296億林吉特。
但有趣的是，流動負債--即應在12個月內償還的債務--大于流動資產(chǎn)(手頭現(xiàn)金和可迅速轉換為現(xiàn)金的資產(chǎn))。
截至2019年9月30日，綜合物流的流動負債為6 360萬林吉特(1 537萬美元)，其流動資產(chǎn)為4 150萬林吉特(990萬美元)。因此，該公司的營運資本赤字和酸值測試比率為0.65，這意味著該公司手頭沒有一美元現(xiàn)金(或高流動性資產(chǎn))，無法在到期時立即償還每一美元債務。
該公司29%的流動資產(chǎn)要么是“貿易應收賬款”，要么是“其他應收賬款、存款和預付款項”;約24%的資產(chǎn)屬于“短期”基金和現(xiàn)金賬戶，約占46%。
同時，短期借款占公司流動負債的88%，其余主要是“其他”(即非貿易)應付款、存款和應計項目。
關于綜合物流
綜合物流公司成立于1973年，自1993年起在馬來西亞Bursa(馬來西亞證券交易所)上市，經(jīng)營太陽能可再生能源工業(yè)(該公司較新的多樣化經(jīng)營)、倉儲和相關增值服務、運輸和分銷。
綜合物流在中國擁有9個倉庫，總倉庫面積為7.6萬平方米。它以前也是迪拜一家倉儲公司的所有者，但今年早些時候該公司出售了它的股份。決定削減在阿拉伯聯(lián)合酋長國的業(yè)務，以結束持續(xù)的損失。
今天，該公司在中國內地、香港和馬來西亞開展業(yè)務。
（泰嘉物流編譯）
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