liangs???發(fā)布時(shí)間:2021-11-01 18:36:31
亞馬遜旺季前又碰釘子,薪酬糾紛一直都是亞馬遜“花邊新聞”的???,工會動不動就鬧罷工,以此來爭取更高的薪酬,這不,罷工又來了。
據(jù)路透社報(bào)道,德國工會Verdi周日呼吁員工在亞馬遜的七個(gè)不同配送中心罷工,以解決曠日持久的薪酬糾紛。
一位發(fā)言人說,罷工計(jì)劃于周一在一些配送中心開始,將持續(xù)到周二。
亞馬遜在一份聲明中表示,它提供出色的薪酬、福利和職業(yè)機(jī)會。該公司補(bǔ)充說:“加上額外費(fèi)用,這里沒有人每小時(shí)的總收入低于12歐元(13.87美元)”
在沒有提供確切數(shù)字的情況下,Verdi要求亞馬遜根據(jù)工會與德國更廣泛的零售和郵購行業(yè)達(dá)成的協(xié)議提高工資。
這不是亞馬遜德國第一次在大促前碰釘子了。今年P(guān)rimeDay,Verdi組織了為期三天的罷工活動。
德國是亞馬遜僅次于美國的最大市場,Verdi工會自2013年以來一直在該國組織亞馬遜罷工,以抗議低工資和惡劣條件。
正值下半年銷售旺季,訂單需求猛漲的情況下,亞馬遜倉庫員工以及卡車司機(jī)面臨供需不足的緊張局面,早前一段時(shí)間,亞馬遜就在全球各個(gè)站點(diǎn)大量招收兼職全職員工,并且表示將提供更加高額的薪酬和待遇,來為旺季做好充足的準(zhǔn)備。甚至還希望招收大麻人員來擴(kuò)大員工范圍。如此情境之下再加上工人罷工,又將加重這一供需不足的緊張局面。
除了亞馬遜的員工問題,港口的情況也不容樂觀,嚴(yán)重積壓之下,拜登之前還倡導(dǎo)港口全時(shí)段運(yùn)營,但很快就導(dǎo)致了港口工人的罷工。為了緩解港口壓力,加州港宣布從11月1日對超時(shí)的集裝箱收取費(fèi)用,但卡車司機(jī)的緊缺仍舊是其中的大難題。
從根源來看,罷工還是因?yàn)閯趧恿Σ蛔銓?dǎo)致的,本就工作量加大,人手還不足,亞馬遜員工面臨的壓力和工作量可想而知。這次罷工事件如果沒有很好解決,賣家貨物想必也會受到影響。
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